ТАНКИ САМОХОДКИ БТР ПОДЛОДКИ ИСТОРИЯ

Танк Т-90С

Танк Т-90С—машина для экспорта

Одновременно с работами по базовому танку Т-90 («Объект 188») шло создание его экспортной версии — танка Т-90С («Объект 188С»), разрешенной к поставкам за рубеж указом Президента Российской Федерации от 24 декабря 1992г. под наименованием «Т-90С». Основным отличием Т-90С от Т-90 стало некоторое снижение уровня защиты. Впрочем, это традиционное решение для экспортных машин. Однако даже в таком виде танк был очень хорошо защищен. Кроме того, имелись незначительные изменения в комплектации, а все служебные надписи были выполнены на английском языке.

 

Танк Т-90С с литой башней, тепловым прицелом «Эсса» и унифицированным МТО с дизелем В-92С2. Полигон «Салита», 2003г.

Танк Т-90С с литой башней, тепловым прицелом «Эсса» и унифицированным МТО с дизелем В-92С2. Полигон «Салита», 2003г.

 

Самые первые образцы «эСки» попали в танковые училища России, в которых проходили подготовку и переподготовку экипажи из стран-импортеров нашей боевой техники. Одним из учебных заведений, в числе первых получивших Т-90С, стал Челябинский танковый институт. Однако с развертыванием широкого экспорта случилась заминка: активного продвижения на рынки эта машина тогда не получила. Госкомпания «Росвооружение» совместно с «Промтехэкспортом» делала ставку на Т-80У, считая его более экспортно привлекательным. По этим причинам сорвалось представление машины на выставке IDЕХ'93. На совещании по поводу участия российской делегации в выставке, состоявшемся 11 октября 1992г. в Москве в департаменте оборонных отраслей Правительства РФ, предложение о показе танка Т-90С было забалатировано: УВЗ и УКБТМ разрешили демонстрировать только Т-72С. Тагильчане не сдавались и всеми силами пробивали свою машину. Первая презентация Т-90С состоялась в июне 1997г. на выставке ШЕХ'97 в Абу-Даби (ОАЭ). С этого времени танк Т-90С стал непременным участником многих выставок и показов вооружения.

Танк Т-90С образца 1999г

С течением времени технический облик экспортных образцов танка Т-90С несколько видоизменился. Непременным условием успеха стало оснащение танков более качественными и совершенными тепловизионными прицельными комплексами. Не секрет, что СССР и его наследница — Российская Федерация, имели большие проблемы с разработкой и производством современной оптико-электронной техники. Уровень советских научно-технических разработок оставался традиционно очень высоким, но подводила промышленность и элементная база. В 1990-х гг. в России создали танковые тепловизионные прицелы «Агава» и «Ноктюрн». Однако выпуск «Агавы» был крайне ограниченным, а «Ноктюрн» существовал лишь в опытных образцах. В то же время разработка и производство тепловизионной техники на Западе велись в нарастающем темпе и являлись одним из наиболее приоритетных направлений. Отечественным танкостроителям невольно пришлось обратиться к опыту зарубежных компаний.

 

Экспортный танк Т-90С обр. 1992г. не имел внешних отличий от танков Российской Армии

Экспортный танк Т-90С обр. 1992г. не имел внешних отличий от танков Российской Армии

 

Первые шаги в этом направлении были предприняты еще в 1993г. Наибольшее внимание привлекали израильские и французские образцы. В итоге на новые демонстрационные Т-90С были установлены тепловизионные приборы разработки ОАО «Пеленг» (Республика Беларусь), в которых использовалась термокамера Catherine-FS французской фирмы Tales Optronic и телевизионные мониторы Tompson.

Очень серьезные изменения претерпела конструкция башни. К концу 1990-х гг., в связи с отсутствием государственных заказов на новую технику, производство башенного литья в России было свернуто. Производить отливку башен малыми сериями стало крайне невыгодно. В этой ситуации пригодился задел по работам над изготовлением танковых башен методом сварки катаных броневых листов. Конструкция такой башни разрабатывалась УКБТМ в конце1980-х — начале 1990-х гг. совместно с московским НИИ Стали и прошла отработку на ряде экспериментальных машин.

 

Первый демонстрационный образец танка Т-90С обр. 1999г. на полигоне «Старатель». Июль 1999г.

Первый демонстрационный образец танка Т-90С обр. 1999г. на полигоне «Старатель». Июль 1999г.

 

Катаные броневые листы обеспечивали при равной прочности защиты меньший расход металла и, соответственно, меньший вес конструкции. Кроме того, несколько увеличился внутренний объем, что позволило в дальнейшем применять новые, более длинные подкалиберные боеприпасы с увеличенной на 20% бронепробиваемостью. Несмотря на то, что трудоемкость изготовления такой башни повысилась, себестоимость ее производства все равно оставалась ниже, чем при литье мелкими партиями. Первые опытные машины со сварными башнями изготовили в 1998г. Одна из них прошла натурные испытания обстрелом на полигоне 38НИИИ МО РФ. С 2002г. сварная башня стала устанавливаться на все выпускаемые образцы танка Т-90С. Литой «колпак» оставался только на ранее выпущенных машинах, проходивших переделку.

В 1998—1999 гг. Т-90С получил новую силовую установку с 1000-сильным многотопливным четырехтактным дизельным двигателем В-92С2 производства ЧТЗ. Этому предшествовала большая работа танкового КБ совместно с КБ двигателестроения. На стендах и на машинах были отработаны самые разнообразные дизельные двигатели. Одним из наиболее перспективных образцов для Т-90 являлся барнаульский турбо-дизель КД-34. Однако на последних этапах его место занял челябинский В-92С2. Этот дизель с турбонаддувом прошел всесторонние стационарные испытания на стендах заводов, а также испытывался на опытных образцах Т-90 в разных климатических условиях, показав высокую надежность. Танк существенно прибавил в динамике.

 

Демонстрационный образец танка Т-90С обр. 1999г. на выставке Russia Expo Arms — 2008 в Нижнем Тагиле.

Демонстрационный образец танка Т-90С обр. 1999г. на выставке Russia Expo Arms — 2008 в Нижнем Тагиле.

 

Изменения затронули и ходовую часть машины. Требования к улучшению подвижности, а также к движению по асфальтированным дорогам без разрушения их покрытия (особенно актуальные у потенциальных импортеров) привели к необходимости внедрения новой гусеничной ленты с параллельным РМШ. В отличие от «старой» гусеницы с последовательным зацеплением траков, на ней имелась возможность установки так называемых «асфальтоходных башмаков». Внешне новая гусеница очень похожа на аналогичную от Т-80, однако между ними имеется одно, но очень важное и принципиальное отличие: гусеница Т-80 имеет обрезиненную беговую дорожку, а на гусенице Т-90 беговая дорожка стальная. Это дает большое преимущество в стоимости, особенно если учесть, что гусеница является ресурсной деталью.

Танк Т-90С обр. 1999г. с установленной системой электромагнитной защиты. Хорошо видна укладка кабелей СЭМЗ вдоль корпуса машины. Полигон «Старатель», лето 2000г.

Помимо этого, при взаимодействии металла беговой дорожки и резинового бандажа опорного катка возникают меньшие потери на трение, чем при взаимодействии «резина-резина» на Т-80. Это дает выигрыш в топливной экономичности за счет меньших потерь мощности и экономию в плане больших ресурсов бандажей катков и гусеничной ленты. С 1996г. новая гусеница устанавливается на всех образцах танка Т-90. И именно с такой гусеницей танк Т-90С выступил на своей премьере на IDEX'97.

 

Танк Т-90С обр. 1999г. с установленной системой электромагнитной защиты. Хорошо видна укладка кабелей СЭМЗ вдоль корпуса машины. Полигон «Старатель», лето 2000г.

 

На танке Т-90 в дополнение к штатным навигационным системам появилась современная система спутниковой навигации. Для облегчения работы механика-водителя установлены складывающиеся зеркала и видеокамера заднего вида.

Еще одной новой системой, опробованной на демонстрационных образцах танков Т-90С со сварной башней, стала СЭМЗ — система электромагнитной защиты. Она предназначена для защиты от мин с неконтактным магнитным взрывателем путем наведения ложного магнитного поля вне проекции корпуса машины, что приводит к преждевременному срабатыванию мины.

Комплекс ВДЗ остался прежним, изменилось лишь количество блоков на крыше башни—теперь их стало 17. Пусковые установки системы «Туча» располагаются несколько поиному, чем на Т-90С с литой башней, — на правой консоли установлены всего четыре ПУ, а еще две расположены на крыше башни.

Первый публичный показ Т-90С со сварной башней, тепловизионным прицельным комплексом и силовой установкой с дизелем В-92С2 состоялся на выставке вооружений UralExpoArms-1999. В следующем году для демонстрации на выставке в Нижнем Тагиле Russia ExpoArms-2000 танк оснастили маскировочным комплектом «Накидка» разработки и производства НИИ Стали. В рабочих документах выставки эта машина имела обозначение «Объект 188СМ», что дало повод журналистам условно именовать данный вариант танка как «Т-90М» или «Т-90СМ».

 

Информация взята из журналов «Русские Танки» и «Техника и Вооружение»

 

Танки

Первый Русский танк А.А. Пороховщикова

Царь-Танк

Проект танка В. Д. Менделеева

Танк «Щитоноска»

Броневые части Русской армии

Первые Иностранные Танки в России

Первые танки Советской Республики

Изучение Танкостроения в 1923-1924г.

Танк Т-16 и Т-18

Устройство танка Т-18

Производство танка Т-18

Танкетка Т-17

Маневренный танк Т-12

Модернизация танка МС-1/ Т-18

Основной танк сопровождения Т-19

От Танка Т-12 к Т-24

Маневренные танки Н. Дыренкова

Позиционный танк Т-30

Советско-Германская танковая школа

Закупки танков за границей в 1930г.

Плавающие Танки

Танк «Виккерс»

Рождение танка Т-26

Первый танк с радиостанцией

Танк ММ

Мобилизационный танк Т-34

Рождение танка БТ

Первые 45-мм пушки на танках

Модернизация танков Т-26 и БТ

Танк особого назначения ПТ-1

Средний танк Т-28

Танк Гроте

Танки которые небыли приняты на вооружение

Танк Т-35

Развитие танка из Т-35 в Т-39

Танковое вооружение на вторую пятилетку СССР

Колесно-гусеничный танк Т-43

«Танк Шитикова» – Т-37Б

Танк Т-38

Танк ТМ «Танк Молотова»

Танк КТ-26

Танк Т-46

Улучшенный танк ПТ-1А

Танк Т-28 и Т-29

Танк Т-26 выпуска 1936г

Установка на танки 76-мм пушки

Танк БТ-7

Танк БТ-7А 1935г.

Танк БТ-ИС на колесах, 1935г.

Танк Т-35

Недостатки танков в боях Испании

Танки находящихся в распоряжении У ММ РККА

Бои танков в Берлине и Грозном

Английские ромбовидные Танки Mk II Мк III Мк IV

Немецкий танк A7V

Немецкие танки Pz.Kpfw.ll (Sd.Kfz.121) и Pz.Kpfw.lll (Sd.Kfz.141)

Немецкий «Штурмтигр» и Английский танк AVRE

Испытания пушки Ф-32 и Л-11 на танках БТ-7 и Т-28

Принятие танка Т-34 на вооружение

Танк Т-34

Испытание танка Т-54 обстрелом

Противоминная стойкость танка Т-54

Борьба с пожаром в танке Т-54

Повышение защищенности танка Т-54

Танк «Объект М906»

Танк «Объект 907» (ПТ-76М)

Танк «Объект 911Б»

Танк ПТ-76 с ПТРК 9К11 «Малютка»

Танк Т-62

Модернизация танка Т-62М

Конструкция танка Т-62

Боевое применение танка Т-62

Истребитель танков ИТ-1 («Объект 150»)

Стрельба из истребителя танков ИТ-1

Прекращение производства истребителя танков ИТ-1 («Объект 150»)

Танк Т-90С

Танк Т-90С «Бишма» для Индии

Танк Т-90С для Малайзии

БТР

Русский Вездеход

Бронетракторы «Илья Муромец» и «Ахтырец»

Первые Бронеавтомобили

Вездеходные полугусеничные Бронеавтомобили

Первый Русский БТР

Бронеавтомобиль «Остин-Кегресс»

Танкетки

Танкетка «Виккерс»

Танкетка Т-27

БТР-80

Модификации БТР-80

Конструкция БТР-80

Боевое применение БТР-80

Самоходки

Самоходка ИСУ-152

Тактико-Технические характеристики самоходки ИСУ-152

Боевое применение самоходок ИСУ-152 и ИСУ-122

Самоходка СУ-85

Модернизация самоходки СУ-85

Конструкция самоходки СУ-85

Боевое применение самоходки СУ-85